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Dav

Mah, il concetto dovrebbe essere un altro.

Prendi due gomme a parità di battistrada e mescola, ma un treno ha spalla morbida: la tenuta di strada dovrebbe essere grosso modo la stessa, ma la grossa differenza ce l'hai nella precisione.
Esagerando volutamente, è quell'effetto budinoso dei grossi pneumatici da fuoristrada: se scuoti un fuoristrada su gomme con spalla da /70 lo vedi "galleggiare" per qualche secondo..

ogm.k4b

2 domande..
1) ma la versione col cambio automatico soffre dello stesso problema del volano?
2) la cambiata con le leve al volante come funziona? se io arrivo in fuorigiri lui mi cambia da solo o resta li a limitatore fino a che non decido io?

Dav

1) il volano sarà sicuramente lo stesso, ma guidare con l'automatico non ha niente a che fare con la guida col manuale, quindi non credo ne avvertirai la pesantezza (come del resto ti perdi tante altre cose..)

2) un cambio con leve al volante sostituisce il movimento del braccio sulla leva posta sul tunnel del cambio, ma non è un automatico che decide di cambiare marcia se arrivi a limitatore, a meno che tu non decida di regolarlo su semi-automatico (ma non so la Z che impostazioni abbia, le cose cambiano da auto ad auto)

Gibo77

Credo che abbia le due modalità semi-auto e full-auto, almeno credo!
Quindi se fosse.....in semi auto rimani al limitatore finchè vuoi.....o puoi.

ogm.k4b

Perfetto, ho cercato un po in giro ma non ho trovato nulla.
DAV Cosa intendi per perdi altre tante altre cose?

Gibo77

Il piacere di usare il cambio? Provare a fare una scalata come si deve o salire di marcia nel modo più veloce possibile e al momento giusto?

ogm.k4b

a ok quello si credevo altro