Italian prices released!

Mora

Io non ci sono rimasto male (parolone) per la Z di cui conosco il valore. Bensì per le parole del giornale stesso che ha sempre lodato questa macchina ed il suo motore, la sua superiore precisione e determinazione rispetto alla Cayman e adesso invece rinnega tutto.

CMQ, per chi fosse interessato, a questo indirizzo ci sono tutte le prove di Evo UK sulla 370Z inclusa il vademecum della prova a lungo termine.

Car Search Results

Io comunque sto valutando l'idea di scrivergli per mandarli a cagare riportando i loro stesso articoli.

La prova di auto ve l'avevo postata. Lì trovate un sacco di info interessanti. A cominciare dal peso che separa Cayman e 370z che non è così grande come quello che dichiarano le case.

E poi io aspetto che DAV monti volano e frizione: sono sicuro che questa modifica, e magari più in la un LSD più serio, tirino fuori la vera anima dell'auto.

P.S. DAV sbrigati con questi cerchi! Vogliamo le foto :-D

Dav

Guarda, la macchina è sotto i ferri da qualche giorno. Il mio meccanico (ex conce Porsche) me la fa quando ha tempo, di solito la sera o nel week-end. Teoricamente parlando dovrebbe finirmela per quando torno dalle ferie, l'11 c.m.

I cerchi sono su, ma ho il problema degli anelli di centraggio che non sono ancora arrivati dagli USA.
Sono su anche gli ammo, però ci vuole un attimo per collegare tutti i cablaggi della centralina EDFC.
Non so se metterò subito frizione e volano, dipende dal tempo che ha da dedicarci, dato che c'è da tirar giù il cambio..

Insomma, la cosa sta prendendo più tempo del previsto, però sono fiducioso

Mora

Dav, qui un redattore di EVO si lamenta del ritardo dell'LSD di cui tu parlavi

Nissan 370Z | Long term car review | evo

Mora

Sono fiducioso anch'io per queste modifiche. Fra assetto, cerchi, e volano e scarico alla fine della fiera avrai una piccola porsche killer.

Ma per collegare i ca laggi degli ammortizzatori hai dovuto sventrare la macchina? Inoltre il pannellino dove lo metti e come lo fissi? Io lo metterei nel cassettino portaoggetti in modo da renderlo invisibile.

Dav

Eh, infatti posizionare la centralina di controllo è un piccolo grattacapo..
I cablaggi li stiamo facendo passare attraverso i fori con tappi in gomma già presenti sulle paratie che separano vano motore e baule dall'abitacolo e la posizione meno invasiva è a fianco del sedile di guida, dove rimane uno spazio utile perfetto fra sedile e tunnel della trasmissione. L'unico cruccio è quello di toccare i tasti per sbaglio con la coscia, ma non dovrebbe succedere.
Ho pensato di metterla lì perché nel portaoggetti non ci sta, è troppo lunga; nell'altro portaoggetti (altezza gomito) è scomodo per i cavi; sul cruscotto non c'è spazio e sotto, altezza gambe, è scomodo raggiungerla. Di fianco al sedile, invece, è nascosta e abbastanza comoda da utilizzare, tanto mi basta agire su una delle tre regolazioni assetto registrabili in memoria ed è sufficiente premere un tasto; penso, infatti, di regolare l'assetto su "duro", "medio" e "morbido".

Mora

Che figata pazzesca... Peccato che gli ammortizzatori non si vedano perchè sono anche belli esteticamente.

Gibo77

Sotto al volante non ci sta?

Dav

Andre, ci potrebbe anche stare.. Però è scomodissimo.. A quel punto preferisco averla di fianco a me, butto un occhio velocemente e premo un pulsante anche in movimento.

@Mora: belli sono belli, anzi, bellissimi. Però sono verdi, quindi son contento che non si vedano

Gibo77

Anche questo è vero, comunque poi se si tratta di una centralina come quella che penso io ( per il controllo dei motori ) tirare fuori i tre bottoni relativi alle memorie di posizione e metterli dove si vuole non è difficile, cosi si risolve il problema dello spazio.
L'unica questione è la garanzia! Se la apri di solito si perde e addirittura certe centraline sono resinate dentro e non si può toccare niente!

Dav

Bé, è un'idea anche quella. Magari la prenderò in considerazione in futuro. Per ora l'importante è che non saltino fuori sorprese, c'è fin troppa carne al fuoco

osca

ancora dopo tre mesi la mia nn si vede, inizio ad avvilirmi un po riguardo il discorso evo a me sembra che siano sempre stati coerenti sulla 370z, bisogna vederla come un auto di compromesso nn è di certo un rasoio come una clio 2000 è semplicemente una gran turismo fatta come si vede!!!il bello dei giornali inglesi e che fanno delle critiche, condivisibili o no,non come i nostri giornalisti che scrivono le cartelle stampa e fanno il compitino in classe dove tutto è bello e giusto solo perchè gli offrono il pranzo e due o tre giorni in albergo!!
Dav complimenti per gli ammortizzatori cè gli ha un mio amico su una evo10rs è sono un ottimo compromesso!!

osca

SONO INDIGNATO.. EVO HA TRADITO LA MIA FIDUCIA | Facebook

chi ha facebook può leggere cosa fanno i nostri cari giornalisti italiani roba da radiazione dall albo, porsche ne fa di publicità ad evo,bisogna abbonarsi ad evo uk o meglio a car quello è giornalismo serio!

flashgordon

....a questo punto sembra che non si possa che dire...

....puttano evo!!!

Gibo77

Anche le riviste, come tutte le aziende devono guadagnare e quindi sono disponibili a queste "marchette" (chi si ricorda il caso della classe A un dozzina di anni fa su quattroruote? )

L'importante è tenerne conto quando si legge e prendere le notizie con le pinze, anche se non è facile, quando non si hanno informazioni di prima mano per fare un paragone!

@OSCA: ma come mai dopo tre mesi non ti hanno acora consegnato la macchina?? Non fai prima a cambiare concessionario? ( e farti ridare la caparra naturalmente )

Dav

Concordo con Gibo sul discorso riviste.
@Osca: porta pazienza, non è detto che siano 3 mesi precisi..