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tenete sott'occhio l'oli,o molti negli states hanno avuto un "inconsueto" consumo d'olio son curioso di sapere se pure l'europee han sto problema
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#213 (permalink) | |
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Posso dire che durante la 2 giorni sui passi svizzeri ad andature.. allegre, non ho rilevato una temperatura dell'olio superiore ai 110 gradi. Ovviamente parliamo di temperature ambiente che andavano dai 9 ai 15°. @Mora: tirarla l'ho tirata cmq, rodaggio o non rodaggio. Anche in concessionaria m'han detto che non ci sono problemi. Chiaramente niente di esagerato. L'ho comunque tirata quasi fino a limitatore dopo un 500km e l'erogazione è lineare come prima, con la differenza che manca qualche basso sotto i 2000 giri, in mezzo (dai 3500 ai 6500) esplode e sopra, sopra i 7000, non succede granché. I cv si sentono cmq tutti; è molto galvanizzante pestare deciso in piena coppia e sentire come ti scaraventa in avanti. Quello che dà un po' fastidio, come prima, è la grande inerzia del volano. Non ho mai sostituito quello originale sulla 350, mi chiedo se sia effettivamente un beneficio o se comporti più problemi che altro. Lo scarico va sostituito assolutamente. E' strozzata come poche, in certi momenti fai fatica a capire se è accesa o meno.. E ho la sensazione che il rumore sia anche più bello di quello della 350 una volta che le schiarisci la voce come si deve! |
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#214 (permalink) | |
Base Member
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Per il resto, la questione dell'intsabilità alle alte velocità dovuto al cattivo assorbimento delle sospensioni è vera? |
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#215 (permalink) |
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I don't speak Italian , but it seems like Dav got the Z.. did you get it?
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#216 (permalink) |
Premium Member
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Yeah, AK! Got it on friday, took it on trip during the week-end!
It's exactly as good as I thought it would be! @Mora: si, quella cosa dell'instabilità, sinceramente, non l'ho notata. Sto cercando di capire a cosa si riferiscano le malelingue e soprattutto i tester seri; la prima cosa che mi viene in mente sono gli pneumatici ribassati che per loro natura "cercano" le sconnessioni, cosa che magari, associata a uno sterzo che non trasmette moltissime informazioni, può ingannare sulla bontà dell'assetto: in altre parole, le gomme cercano la sconnessione, ma non ricevi quasi nulla di ciò che hanno da dire tramite il volante e quindi l'unica cosa che ricevi sono i movimenti di tutta l'auto, amplificati dal passo corto. Però, anche ipotizzando che la risposta sia questa, non credo che un tester con esperienza non se ne accorgerebbe.. |
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#217 (permalink) | |
Administrator
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#221 (permalink) |
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Mah, per me sarebbe meglio la mattina, così il pomeriggio lo tengo per la donna..
Di solito infatti dedico le mattinate alle scannate e i pomeriggi a fare il bravo futuro marito ![]() Però forse per te è un po' uno sbattimento.. Non ricordo con esattezza da dove arrivi ma non sei proprio vicinissimo, giusto? Ah, oggi ho fatto due scatti veloci, li trovate nel mio album! |
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