Italian prices released!

nickyts

boh all'inizio mi sembrava una cazzata l'intervento di megane coach anche a me pero poi ho letto questo e asto punto mi sa che un minimo di verita' c'e':


"Firstly, apologies for my recent absence from this excellent forum - I'm in the middle of moving house and it's taking up all of my time. But enough of that, let's get to the point...



Thanks to my friend who is THE BEST Nissan dealer in the south of England, last weekend I combined the annual servicing of my 350z with a 3 hour test drive of one of his 370z's (and one of his GTR's - but more of that later).

I approached the test drive wanting to love the 370z because I really like its looks (it has only been available here in the UK for a few weeks). I have owned 350z's since 2004, so I know what I want from a Z car...

1. THE LOOKS -
I love how the exterior of the 370z looks - lower, more squat, wider, shorter, more curvaceous. Nissan may have only shaved a few inches here and there, but man have they made a difference.
The only thing I don't like about the exterior styling is the rear wheel arch. It's too big, fat and cumbersome. The rest is good.

I also like the interior, but it was slightly underwhelming. It looks like they've taken the 350z plastics and put a few tarty leather bits on top. My son laughed at the 'cycle helmets' they've glued onto the tops of the 3 dashboard dials - and I too cannot see why they are there. He hates the suede - personally, I can see why it's there (less slippage!).
Inside, I love the slope of the tops of the doors - ergonomically good.
Bose stereo (I was driving the posh model) - adequate, just like the 350z Bose.

Overall, I think the 370z looks good, but I must say that it doesn't eclipse my 350z - which also looks pretty damn tasty

2. THE DRIVE -
People have complained about the sound of the 370z compared to the SOUND OF THE 350z, so the first thing I did was to listen.... and to be honest, I think the 370z sounds fcucking BRILLIANT. My 350z sounds lovely, but all the sound comes from the exhaust - it's a sound that turns heads on the street. BUT, although the sound from the 370z isn't a 'street-head-turner', it's so much more meaty. The sound you get in the 370z cabin is the sound of a powerful engine, not a loud exhaust. I must say that as I drove along I thought, "this sounds like a Porsche".
...so you don't hate me yet - please read on...

The handling IS CR@P - TOTAL CR@P. At low speeds the 370z feels just like my 2006 350z - no different at all - fairly comfortable, but you can feel all the bumps in the road. I can live with this because of my car's high speed handling. At high speeds (and this is where it matters to me), I had no confidence in the 370z - it floated, it lurched, it rolled, it made me feel that I had to slow down, which I did (even though I was on my private road ). At 120+mph my 350z hugs the road, it just sits there and it goes exactly where I tell it to go - even at 100+mph this 370z felt dangerous (please don't tell me to check the tyre pressures, they were ok). I sooo wanted to like the 370z, but the high speed handling (or lack of it) killed it for me.

In the UK a 370z costs the equivalent of $60,000 and I would only get the equivalent of $30,000 for my lovely 350z, so the 370z needs to be good and I'm sorry, but it just wasn't quite good enough


BUT...

I got a ride in a GTR

Although I couldn't drive it, being the passenger was... nice! This car KILLS. We pulled nearly 1.5 lateral G on a roundabout (turning circle) - we stopped from 100mph to zero in NO TIME AT ALL - we accelerated so fast that I was pinned to my seat, etc etc. Unfortunately the servicing costs are bad - they recommend $250 per month (UK prices) so that the servicing bill doesn't give you a heart attack (the GTR has to be serviced every 6 months). I love that car, but I don't think I can afford to run it.





SUMMARY - I like the 370z'd looks (although I think they've made it a bit too lardy and comfortable), but HATE its poor handling. Nissan have fcucked up the suspension.

So I'm stuck.

Help - I have a bit of profit from the sale of my house. What do I do? Keep my 3 year old 350z and supercharge it? Get a new car that's not a 370z? Wait until the MY10 370z comes out and replace the suspension immediately? I'm stuck - help!!! "



Ora considerando il passo piu' corto e' normale che sia piu' nervosa di una 350Z ad alte velocita' e di contro molto piu' maneggevole e divertente alle basse velocita' invece che secondo me e' un po' il punto debole della 350 dato dal peso e dalla lunghezza, pero' che dia cosi' poca confidenza alle alte velocita' e' un po' una palla se e' realmente cosi'.....

Dav

Ecco, invece sulle riviste non si parla praticamente mai di questi problemi alle alte velocità, si parla solo di un comportamento poco efficace sulle sconnessioni dell'asfalto.

Cmq sia, se è per consolarvi, sappiate che anche su una Cayman S del 2007, auto che ho avuto per quasi un anno, ad alta velocità non ti senti tranquillo perché il volante diventa leggero e non hai l'impressione di controllare l'auto. Modificare l'assetto è servito solo ad aumentare questa sensazione.

Questa cosa dell'alta velocità non mi ferma di certo, cmq. Io ho sempre vissuto la Z come una granturismo, coi suoi pregi e i suoi difetti; ho venduto la 350 per via del peso, ma mi sono pentito amaramente quando mi sono accorto che anche con una Elise ottenevo raramente totale gratificazione dalla guida su strada per via del traffico e dei controlli.



@Luigi: da ex proprietario di 350z ho avuto l'impressione che fosse un'auto molto buona per incuriosire ma che a conti fatti o piace o non piace, senza mezze misure.

Una Porsche ha un blasone talmente elevato che trovarle "difetti" significa quasi sempre trasformarli in "caratteristiche"; una Z deve necessariamente essere superiore ad ogni altra auto in modo travolgente per essere accettata nel nostro paese, come per esempio succede con la GT-R.

Non parliamo, poi, dei gusti personali e di come ciascuno interpreta il carattere di un'auto. Quello che chiedi, insomma, non credo abbia risposta, puoi solo avere pareri personali.

Dav

@Mora: ho deciso di comprare tutto da Stillen, scarico, collettori e catalizzatori. Stavo pensando ad MXP, ma è un suono troppo esagerato, non tanto a livello db quanto proprio a tono, gracchiante e alla lunga probabilmente stancante.

Coi cerchi ancora non so cosa farò. Quanto all'assetto bisogna vedere; prima voglio capire se la macchina presenta veramente questi grossi difetti alle alte velocità (che poi, anche lì... se parliamo di "oltre 200km/h" chi se ne frega..)

nickyts

beh comunque difetto bisogna vedere nel senso che magari e' solo una sensazione poi non parte certo cosi' facilmente, poi se una ha paura per questo magari invece di prendere i rays da 19 si prende gli standard da 18 e sicuramente questa spiacevole impressione diminuisce

per lo scarico ma siete sicuri che sto stillen sia meglio del nismo? io ce l'ho sul 350 ed e' orgasmo puro un suono spettacolare

Luigi

Io attualmente possiedo una serie 3 coupè con 18, assetto e come handling sul veloce è fantastica... bilanciata, non si scompone mai, zero sottosterzo sul veloce.
Le sospensioni assorbono molto bene, da tedesca, l'asfalto irregolare, e da guidare è veramente piacevole.

Manca qualche cavallo, ma è comunque molto gratificante da guidare.

Se dovessi cambiare verso il 370Z ritrovandomi con solo più motore, meno tenuta, meno stabilità, ecc, allora penso che propenderò sul cayman che a livello di handling ispira molto di più.

Dav

Nicky: il ragionamento 19" vs 18" dipende da auto ad auto. Solitamente cerchio + grosso e battistrada + largo significa maggiore stabilità e tenuta. Quando per esempio sono passato dai 18" ai 19" sulla 350 ho scoperto un'auto completamente diversa, molto più precisa e stabile. Se il cerchio è più grosso, per mantenere la circonferenza di rotolamento la spalla deve necessariamente abbassarsi, di conseguenza hai una spalla più rigida, che si flette meno (viene però penalizzato il comfort, cosa che a qualcuno non fa piacere).
Ci sono comunque casi di auto che girano meglio in pista con cerchi più piccoli, per motivi lontani dalla mia esperienza. Forse la 370 è una di queste, ma mi pare strano perché con la 350 non è stato così.

Luigi: da quello che scrivi e dall'auto che possiedi ora anche io credo che ti troveresti meglio con la Cayman. Questo non solo per la possibilità che possa non soddisfarti come comportamento, ma anche e soprattutto per la mentalità tedesca. Se vuoi goderti una Z devi lasciarti alle spalle la ricerca della perfezione e accettare l'originalità di un mezzo alternativo. Se vuoi un mezzo perfetto (e anche freddino) comprati una Cayman e rimarrai soddisfatto.

Mora

Comunque non è per sminuire il parere di persone o giornali, però, caro Luigi le impressioni di guida non sempre possono essere considerate giudizi universali. Il consiglio più onesto che puoi ricevere è prenotare un test drive della 370Z e verificare di persona se è l'auto che fa per te o meno e se, effettivament, oltre una certa velocità non trasmette sicurezza.

CMQ il problema semmai non è nelle sospensioni ma nel gruppo molla-ammortizzatore. Alla fine, spendendo cifre ragionevoli, metti un kit molla ammortizzatore dedicato che più risponde alle tue esigenze e tanti saluti alle incertezze. Secondo me, inoltre, con una barra antirollio maggiorata (che costa una minchiata) il problema può essere risolto o attenuato: fai lavorare anche meglio gli ammortizzatori in curva (dove probabilmente quando si prende una buca l'auto si scompone troppo dando una sensazione di instabilità ed insicurezza). Ed il confort rimane praticamente lo stesso.

Dav: a questo punto, con tutti questi punti interrogativi sull'handling e la stabilità ad alta velocità, aspetto con ansia le tue impressioni di guida.

Dav

Mora, te ne dico una già subito: parlando di questi commenti negativi, ho letto quello di un ragazzo che so per certo discretamente abile alla guida; dice che quel tale Megan Coach non è molto affidabile come fonte... Siamo alle solite, insomma.

Quello che hai detto nel tuo post qui sopra è la cosa più giusta: ogni mezzo va provato DI PERSONA per capire se fa per noi. Altrimenti bisogna conoscere il "tester" o sapere per certo che è affidabile ma soprattutto che valuta i mezzi secondo i nostri stessi parametri. Altrimenti sei al punto di partenza.

nickyts

esatto quoto Dav e comunque come si fa a comprare un auto senza provarla? capisco dav che aveva gia' il 350 e sapeva piu' o meno come era, ma volgio dire un concessionario che si rifuta di farla provare non e' serio, andate subito da un altro , sul sito stesso della nissan c'e' il modulo da compilare per un test drive, poi purtroppo anche li e' difficile in 10 minuti di strada urbana poi di solito valutare bene l'auto ,pero' almeno un idea di massima la si ha!!

Luigi

Ho capito.. diciamo che ho tanta paura di scoprire che la 370 non fa per me.

Comunque ho trovato un Boxster S restyling con 310 cavalli a 45.000 euro...

Gibo77

Io non capisco i commenti del tipo "l'ho guidata in TOTALE 3 ore ed ho affrontato una curva a 200 kM/h e non mi sentivo sicuro"
Embè signori e signore, come dire......grazie al cxxxo, anche io appena portata fuori dal concessionario ho fatto il pistola e mi sono spaventato!
Adesso però che ho la macchina da quasi tre mesi, faccio le stesse cose e in totale sicurezza!Anzi adesso mi pare "ferma"

L'unica cosa che posso dire sui cerchi da 19", premettendo che però è un comportamento dovuto all'altezza della spalla degli pneumatici (40 e 35) è la tendenza a seguire le asperità dell'asfalto tipo tagli.
Ma questo succede alla stessa maniera di ogni altra macchina con gomme equivalenti! E' una caratteristica fisica del comportamento del pneumatico.
Per quanto riguarda l'assetto, è rigido, però ricordatevi che è una macchina sportiva e quindi deve esserlo, però i sedili compensano alla grande!

Saluti.

Ps: ho appena speso 200€ di carrozziere e se volete un consiglio pratico, lo scratch shield, lasciatelo al concessionario che non serve a niente.
A presto per la cronistoria del cambio olio.

Luigi

La cosa che mi spaventa è oltrea non essere soddisfatto pienamente dell'handling, trovarmi dopo due anni a doverla svendere a 20.000 euro.

Gibo77

Ti fai un bel leasing e quando ti stufi, non lo paghi più e risolti i problemi!

Luigi

Capito... le vende mio zio quindi sarei "in casa"...

Comunque ho visto un Boxster S del 2009 nudo e crudo, senza accessori, allo stesso prezzo della 370Z... ci sto pensando seriamente....

Dav

Luigi, dammi retta. Se tu fossi così interessato alla Z l'avresti già comprata. Fatti la Porsche che vai sul sicuro.

Il discorso svalutazione è relativo. La Cayman S l'ho dovuta svendere perché ce n'erano in giro una vagonata, senza contare il restyling dopo due anni.. La 350z l'avevo pagata 38 e rivenduta due anni dopo a 23 e ci ho messo un mese e mezzo a trovare un acquirente; la Cayman pagata 53 e rivenduta a 40 dopo un anno e i mesi passati alla ricerca dell'acquirente sono stati SEI.
I conti sono presto fatti, mi sembra..

Gibo: cavolo, l'antiscratch è così deludente? Peccato..
Ma sei sicuro di averle lasciato abbastanza tempo per rigenerarsi? So che la cosa funziona in base all'esposizione alla luce, specie a quella solare. Se i graffi sono profondi il tempo necessario perché spariscano aumenta di parecchio (troppo profondi non c'è speranza).