Italian prices released!

Mora

P.S. Ma i ikit d'aspirazione della HKS..costano quasi 900 dollari? Ma non è un po' troppo?

Dav

Ciao gentaglia, mi ero perso gli ultimi interventi.

Sull'aspirazione ancora non mi sono concentrato, sto valutando per lo scarico: credo che anch'io andrò sullo Stillen, ho visto TUTTI i video sulla 370z e sembra che suoni meglio di tutti gli altri; per un po' avevo preso in considerazione MXP, ma quel ruggito rischia troppo di trasformarsi in un blat-blat orripilante e visti i prezzi e le menate per ricevere il tutto dagli USA vorrei andare relativamente sul sicuro.

Mi piacerebbe poi risolvere il "problema" cerchi, non trovo altri disegni altrettanto "efficaci" esteticamente parlando e la soluzione sarebbero i distanziali, ma come vi dicevo non è una soluzione che mi soddisfa appieno, la vedo come una pezza in attesa di cerchi nuovi con ET più piccolo. Avrei montato i cari, vecchi TE37 che avevo sulla 350, ma, paradossalmente, sulla 350 erano perfetti e su questa non li vedo per niente. Trovo che sulla 370 ci voglia un disegno più moderno, la 350 era più classica.


For the english speaking: we italians are thinking about mounting Stillen cat-back, headers and cats as it seems to be the best solution at the moment. Mora's wondering why HKS cold-air intake costs so much: can you answer this question?

Mora

So, Dav your ideas about Amuse exhaust were abandoned? I believe that Amuse STTI exhaust is the best solution on the market (http://370ztune.com/370z/z34/powerho...nium/pid/507): it increases the power reducing weight. The costs are high but also the results...

For the wheels... the original solution is wonderful fot its design: it's difficult to replace stock 19' wheels with another solution pretty like the original one. But, for me, the advan RS and RS-D wheels are the best choice in terms of design and weight saving.

For me the key for improve the Z is giving power reducing, where is possible, the weight.

Writing on the Tube "Amuse G37" (same drivetrain of 370 Z) I found that video YouTube - CKV36 ????????(???) : I don't understand if this exhaust is this (Powerhouse Amuse - Extra STTI Exhaust, Full Titanium) or this (Powerhouse Amuse - RS Silent Exhaust, STTI (Super Tough Titanium)).

But for me this is the best sound you can find: alive at low rpm, brutal when you step on the gas.

I have a question for you look at this YouTube - Z33 VQ35 amuse R1 Exhaust sound . And now here YouTube - amuse R1 TITAN Z33 350Z VQ35HR?????? EX sound . Those solutions adopt the same R1 exhaust: why in the first video in the release-stage is there that bad puff (sec 0.40) ? Depeanding by high flow cats?

Another question for you DAV: Will you take HFC or only the exhaust on your Z? Because sound effects are very different with or without HFC: http://www.youtube.com/watch?v=yiV9H...layer_embedded.

I believe also in terms of power gains

Luigi

Ciao a tutti
Abito a parma e mio zio acquisito è proprietario del concessionario Nissan...

Volevo fare alcune domande ai possessori del 370z, visto che non è possibile PROVARNE una prima di ordinarla.

Come si muove l'auto? Curve, pista, sono molto esigente... sto valutando o questa o un Cayman restyling semestrale... e sono in dubbio fra l'abbordabilità del Nissan e il telaio incredibile del Cayman...

Domanda importantissima: è vero che tirando il motore fino al limitatore (7500 giri) il motore e l'auto in generale vibrano?
Altra cosa... qualcuno l'ha pesata?
Il soffitto dell'auto è in stoffa nera?

Grazie per le risposte

nickyts

Luigi alcune risposte te le posso dare io, non e' vero che non si puo' provare ci mancherebbe altro di dover comprare un auto a scatola chiusa, e' vero ci som alcuni concessionari che ti negano questo servizio, ma cerca altrove,vedrai che qualcuno che te la fa provare lo trovi

per il resto posso solo dirti che pure la 350Z al limitatore vibra un po', ma non e' una cosa fastidiosa fa molto racing e la vibrazione e' leggera non certo fastidiosa

Luigi

Ok... vorrei sapere inoltre come si muove, se è divertente e se è facile andare veloci in mezzo alle curve oppure è nervosa?

Uno ha scritto che è impossibile guidare puliti

Gibo77

Io mi faccio la doccia tutti i giorni e quindi non è difficile "guidare puliti"

Luigi

Parlo seriamente, ora ti incollo cio che dice uno, e tu confermami in realtà e con sincerità se è vero oppure sono stupidate..

Dav

Ciao Luigi, benvenuto.
Se vuoi ho da darti un parere per un confronto con la Cayman, anche se la mia 370 arriverà solo fra una settimana o due. Ho però avuto una 350Z fino al 2005, qualcosa credo di poter dire.

Prima però un commento su quanto scritto da "Il megane coach": obiettivamente parlando mi pare un commento esagerato, non credo che la 370 possa essere così diversa dalla 350 nonostante i 10cm di passo in meno tanto da arrivare a "non riuscire a tenerla dritta". Cosa fa, un 360° ad ogni curva? Ma per piacere..
Sarà il solito che arriva dalla 350, vede la novità, si incazza perché non ha più il modello TOP e denuncia difetti a destra e a manca. Io mi baso di più sui commenti di gente che sa guidare e criticare costruttivamente e quelli che ho sentito finora parlano di un'auto decisamente migliore rispetto alla 350, che comunque resta efficacissima e infatti è un bel dilemma per chi vuole una Z e non ha preferenze tra 350 e 370 e viene attirato dai prezzi moooolto interessanti dell'usato 313cv.
L'unica cosa che forse può essere vera è quella di un assetto poco adatto a sopportare sconnessioni continue, dove l'auto si trova in "imbarazzo" e risulta più affaticante del dovuto; è un commento che avevo rilevato anche in un test di EVO o di qualche altra rivista.

Tornando al confronto Cayman e 370, non avendo comunque provato ancora la nuova Z ti posso dire che sono entrambe auto molto versatili ma che la Porsche è sicuramente molto più corsaiola; ho guidato la versione pre-restyle per dieci mesi e ho apprezzato sicuramente sia telaio che motore, ma sono rimasto un po' deluso per la scarsa coppia ai bassi che su strada alla lunga risulta frustrante, uno sterzo troppo leggero sul veloce e un cambio spugnoso; in pista è risultata molto più gratificante, con un tiro fantastico e freni efficaci e resistenti. Io, in totale, consiglierei la Z a chi desidera qualcosa di alternativo alle solite blasonate, ma non ci si deve aspettare un razzo terra-terra, è una granturismo, non una sportiva dura e pura.

Luigi

La porsche 2.7 so anche io che ha problemi di motore, specie col cambio a 5 marce...

Io mi riferivo ai primi usati del Cayman restyling-2009, motore 2.9 con 300 Nm di coppia, 265 cavalli, e 6 marce... che si iniziano a trovare a prezzi vicini al 370Z ben accessoriati

Da questo il dubbio del caimano contro la zeta

Diciamo che amo guidare in strade PIENE di curve, montagna, pianura, e che do poca importanza alla coppia ai bassi di persè, spesso mi piace usare le marce fino all'ultima goccia, tu che dici sono uno da Cayman o da 370Z ?

Cayman 2.9
Max speed 164.3 miles/h (265 km/h)
0-100 km/h 5.5 seconds
0-160 km/h 12.9 seconds

Nissan 370Z
0-100 km/h 5.4 seconds
0-160 km/h 12.8 seconds

Sembrano prestazioni paragonabili sul dritto a patto di scannare completamente le marce...

Gibo77

Io onestamente non ho provato il cayman e non posso fare nessun confronto, però ti posso dire che la 370z è una macchina da usare volendo sempre senza nessuna difficoltà!

Due settimane fa ho fatto 500 kM misti tra autostrade e strade di montagne e ti dico che è una macchina per nulla stancante ed altamente gratificante!

Il resto son patacche!! io posso dimostrarti di aver fatto almeno 2800 kM su questa macchina, il sig. Megane coach al contrario non può farlo (l'avevo letto pure io sto commento....forum quattroruote...forse...non ricordo).
Quindi credo di essere ben più credibile.

A presto vi metto i prezzi per il cambio olio, ho appena ordinato filtro o olio sintetico, domani vado a ritirarli e vi fornisco dettagli.

ciao!

Dav

Luigi, avrei dovuto specificare. Io parlavo della Cayman S "vecchio" modello..
295cv che si sentono solo in alto, quindi.
Immagino che la nuova Cayman base, che ha quei cavalli, abbia un comportamento simile. La S, che ha ormai 320cv, probabilmente è più grintosa anche sotto.

Se ti piace tirare le marce credo ti troverai meglio su una Cayman, che ha un motore che non aspetta altro. La Z, almeno quella vecchia, non è mai stata assetata di regimi di rotazione elevati.

Tieni poi conto del peso decisamente inferiore della Cayman.

Luigi

E come comportamento stradale in curva?
Tornanti?

qualcuno ha esperienza con entrambe?

Non vorrei sembrarvi esagerato ma sn molto esigente, mi piace il divertimento però vorrei anche una auto efficacie, che non si scompone troppo, insomma che va.

Mora

Luigi sono auto paragonabili ma diverse: basta che osservi l'architettura dell'una e quella dell'altra. Una ha il motore centrale e l'altra il motore anteriore. La 370Z ha un autotelaio più sofisticato di quello della Cayman che, avendo motore centrale, non ha bisogno di sospensioni raffinatissime per garantire efficacia e precisione di guida: sicuramente il telaio della Porsche per la sua architettura, per il suo peso complessivo inferiore ala 370 Z è più precisa da guidare e probabilmente più reattiva e veloce nei cambi di direzione: il peso è la cosa più importante per un auto sportiva

La 370Z ha una vocazione meno sportiva ma può essere altrettanto divertente: attenzione, divertente ! Per l'efficacia in strada non saprei che dirti: sembra che l'accoppiata fra assetto e cerchi da 19 della 370Z non vada molto bene per le nostre strade. Forse sarebbe meglio andare con i 18 che almeno hanno una spalla un po' più alta e non sfigurano esteticamente. Probabilmente con la Cayman saresti più veloce di qualche secondo su un percorso ricco di curve. Ma forse ti divertiresti di meno proprio per la maggiore raffinatezza del telaio Cayman che è un telaio fatto più per fare il tempo sul giro che per divertirsi. Posto che la 370Z non è un fermo...

Dipende tutto da quello che cerchi tu. Ma tieni conto anche delle spese di gestione maggiori e dell'inflazione stessa del marchio Porsche.

Però ragazzi, devo dire che dai video che ho visto, il propulsore della 370Z è un bel mostriciattolo: non credo che abbia molto da invidiare a quello della Cayman S da 320 CV. Senza contare che ha sempre 366 NM di coppia. Che con una mappatina sfondano tranquillamente quota 400... e che ci dovete fare con tutta sta coppia? attaccarci il rimorchio :-)

Ragazzi quando avete un attimo di tempo rispondete anche a me al post 168 ? :-)

Luigi

Ho capito, diciamo che nel dubbio, la 370z è una auto da provare a priori per vedere come si muove coi 19" andando forte su strada normale...

Oggi ho provato due cayman restyling, una S PDK e una 2.9 manuale, e una Z4M.

In nissan sono stati ultra scortesi, e mi hanno letteralmente cacciato via perchè mi ero seduto dentro la 370Z, secondo loro, rovinandola poichè -sempre secondo loro- ero sudato...

Qualcuno che ha la 370Z coi 19" puo' dirmi come si comporta in strada al limite?