Facendo un semplice discorso di statica(pura e semplice distribuzione dei pesi),lasciando perdere gli eventuali carichi aerodinamici, le macchine con motore anteriore e trazione posteriore avranno poco o nullo sottosterzo( a causa del peso sull'asse anteriore) e invece presentano una possibile tendenza al sovrasterzo, sia in ingresso che in uscita di curva, è per questo che si cerca di spostare i posti più indietro possibile per compensare.
Motore posteriore (oltre l'assale posteriore) e trazione post, come il 911 soffrono di sottosterzo, ma hanno un gran vantaggio in trazione.
Il motore centrale è il perfetto bilanciamento ed è per questo che prima dell'introduzione dei carichi aerodinamici anche sulle auto stradali, era la configurazione privilegiata dalle super sportive!
Tutto queste cose possono essere aggiustate da pesi aggiuntivi, elettronica alettoni e spoiler, ma la teoria rimane sempre la stessa!
Scusatemi per la lezioncina, ma credo possa essere utile per spiegare la dinamica della 370z
