Luigi sono auto paragonabili ma diverse: basta che osservi l'architettura dell'una e quella dell'altra. Una ha il motore centrale e l'altra il motore anteriore. La 370Z ha un autotelaio più sofisticato di quello della Cayman che, avendo motore centrale, non ha bisogno di sospensioni raffinatissime per garantire efficacia e precisione di guida: sicuramente il telaio della Porsche per la sua architettura, per il suo peso complessivo inferiore ala 370 Z è più precisa da guidare e probabilmente più reattiva e veloce nei cambi di direzione: il peso è la cosa più importante per un auto sportiva
La 370Z ha una vocazione meno sportiva ma può essere altrettanto divertente: attenzione, divertente ! Per l'efficacia in strada non saprei che dirti: sembra che l'accoppiata fra assetto e cerchi da 19 della 370Z non vada molto bene per le nostre strade. Forse sarebbe meglio andare con i 18 che almeno hanno una spalla un po' più alta e non sfigurano esteticamente. Probabilmente con la Cayman saresti più veloce di qualche secondo su un percorso ricco di curve. Ma forse ti divertiresti di meno proprio per la maggiore raffinatezza del telaio Cayman che è un telaio fatto più per fare il tempo sul giro che per divertirsi. Posto che la 370Z non è un fermo...
Dipende tutto da quello che cerchi tu. Ma tieni conto anche delle spese di gestione maggiori e dell'inflazione stessa del marchio Porsche.
Però ragazzi, devo dire che dai video che ho visto, il propulsore della 370Z è un bel mostriciattolo: non credo che abbia molto da invidiare a quello della Cayman S da 320 CV. Senza contare che ha sempre 366 NM di coppia. Che con una mappatina sfondano tranquillamente quota 400... e che ci dovete fare con tutta sta coppia? attaccarci il rimorchio :-)
Ragazzi quando avete un attimo di tempo rispondete anche a me al post 168 ? :-)
|